韩国这下真完了

<\/p>

By destination, shipments to China slid 20.8%. It was the 12th straight annual loss, but the pace eased to the slowest in seven months. Those to the United States and European Union declined 1.5% and 3.0%, respectively.
<\/blockquote>

<\/p>

分职业来看的话，半导体下滑36.2%、石化产品下滑33.2%，轿车同比增加49.4%。<\/strong><\/p>

<\/p>

Exports of semiconductors, South Korea’s biggest selling item, dropped 36.2%, extending losses to a 10th consecutive month, though it improved from April’s 41.0% drop. Shipments of petroleum products fell 33.2%, while cars jumped 49.4%.
<\/blockquote>

<\/p>

能够说仍是比较契合预期的。<\/p>

我国方面因为半导体的国产代替进程以及中韩关系恶化，所以出口继续下滑；美国的需求仍是受到了加息必定影响，欧洲相同需求疲软。<\/p>

详细职业来看，半导体职业周期还没抵达底部，早年阵子首要半导体上市公司财报电话会的反应来看，职业预期是23Q4开端见底、职业开端补库存，这么看的话本年韩国的半导体职业都会不好过。<\/p>

除了职业要素，我国半导体的国产代替进程相同对韩国造成了直接竞赛。韩国不同于日本，日本在设备、资料范畴的许多细分商场有独特的竞赛优势，韩国的半导体更多会集在存储芯片产能、显现面板职业产能上，这两个范畴现在都面临着我国企业的直接竞赛（长存、京东方、<\/strong>华星光电<\/strong>等）。假如说在显现面板范畴，凭仗新技能韩国还能有安定的战线，那么近期的国产SSD价格趋势来看，存储范畴韩国人的优势确实不达观。<\/strong><\/p>

石化职业个人并不了解，不敢妄下判别，个人觉得仍是和俄乌战役以来的能源价格有直接关系，一起也与全球需求疲软分不开。<\/p>

最终，轿车范畴其实是逆势上扬的，看头部车企现代的状况，销量坚持增加且出口增速超越国内增速。在<\/strong>国产车<\/strong>高歌猛进的一起，其实韩国车企相同在快速增加。能够说这一波新能源的浪潮，现在看最早掉队的会是日本（两田豪赌<\/strong>燃料电池<\/strong>，显然是失利了），但其他厂商恐怕都能在日系的阑珊中分得一杯羹。<\/strong><\/p>

<\/p>

所以总的来说，韩国的继续跌落，既有全球需求疲柔和细分工业周期的影响，但一起也确实受到了全球工业结构改变的冲击。<\/p>

就拿最中心的半导体职业来说，职业周期复苏或许能够在年末协助韩国半导体工业逐渐康复，我国的半导体进程不可能就此停下脚步、依然将不断冲击其他国家的半导体工业。当然，就像日本最新的对华半导体禁令相同，这背面的博弈、拉扯和演进还将继续好久，但假如往长线看，在不触及顶尖技能和前沿制程的范畴，我对国产代替仍是有决心的。<\/p>